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Recap "Vision 2018"

2019-07-20 14:08 来源:东南网

  Recap "Vision 2018"

  北京市申请自动驾驶道路测试的考核极为严格,获得T3级别路测号牌的自动驾驶汽车应具有认知与交通法遵守、路线执行、应急处置等多项综合能力。毕竟大部分的时间行驶在城市道路,大灯实在是不会脏到影响照明的程度。

为了让女神还原自信本色,新骐达配备了CTA倒车车侧预警系统,其能够在车辆小于8km/h的时速倒车时,通过雷达实时监测左右后方25米范围内的障碍物,如有监测到车辆大小物体以8-30km/h速度横穿车后区域,就会通过提示灯和提示音进行提前预警,以确保倒车时遇到的危险安全倒车,为女神带来全新的停车体验,把驾驶中的意外事故降到最低。后排两个座椅均配备可电动折叠脚踏板以及酒架、中央控制区、独立靠枕等。

  测试驾驶员须通过不少于50小时的培训和训练,能够随时接管自动驾驶车辆。保养费用:享受3年10万公里整车质保。

  我们也从媒体和用户那里得到了很正面的反馈。动力方面,它搭载一台自然吸气发动机,最大功率提升至750马力(552kW),得益于车身减重50公斤,百公里加速最快秒。

切割风格与车外保持一致,展示了它来自捷克艺术品的灵感与思路。

  从造车、售车到售后、充电服务,电咖将真正解决用户全周期的用车顾虑,既保障生产制造高品质电动汽车,同时保证用户日常充电的便利性。

  除此之外,新款朗逸将继续搭载、两款发动机,同时还保留了高功率的运动版,车型为手动和6速自动变速箱。造型方面,新车主要针对多处细节进行了调整,前脸主要集中在前保险杠部位,功能分区更加明显,线条走势更加硬朗。

  车型推荐总结:整体来说,作为科技智能座驾,新骐达小巧的两厢身材,以及令人惊讶的内部大空间,加上全新的Nissani-SAFETY智能防碰撞安全系统,可谓是与你的女神相得益彰。

  虽然没有和大家透露很多信息,但实际上我们已经在稳步推进了。总结:作为锐界主推的走量动力版本车型,动力版本显然车型选择更丰富,整体性价比也更高。

  同样的一款车型,不同的配置价格甚至会有很大的差异。

  特别是在过去的这些年中,奥迪的经验实际上已经证明了我们有这个能力。

  再来看看后排的表现,天籁的后排腿部空间和同级别的竞争者们相比,优势还是很明显的。大买家收手专注既定战略近6年,吉利系在投资路上高歌猛进:吉利商用车集团于2013年收购伦敦出租车公司股份;吉利控股集团2010年收购轿车公司;吉利汽车集团2017年收购宝腾和股份;同样是在2017年,吉利控股集团通过旗下子公司GeelyFinancialsDenmarkAS加大对丹麦盛宝银行的持股量,从而间接成为其控股股东;2018年初,吉利集团收购戴姆勒%的股份。

  

  Recap "Vision 2018"

 
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新闻中心
为大飞机设计“翅膀” 西工大助力C919腾飞
发布:2019-07-20 22:17     来源:西安新闻网   编辑:雷莹

????西安新闻网讯(西安日报记者姜泓 西安晚报记者任娜)5月5日下午国产大飞机C919在上海浦东机场成功首飞,记者当日从中国西北工业大学获悉,自2008年国家启动大型客机重大专项后,该校凭借其在航空领域的优势,以团队形式重点参与了大客总体方案设计论证等工作,以及C919飞机的动力系统、控制系统、结构设计、航电等在内的课题攻关,特别是由该校承担的C919超临界翼型和机翼设计任务,其机翼气动性能亦超过了波音737。

????据介绍,西工大在“大飞机”工程中承担了多项重大研制任务,为C919研制生产提供了关键技术的支撑。由该校航空学院高正红教授团队承担的大飞机C919超临界翼型和机翼设计,气动效率优于空客320及波音737水平,他们也是大飞机联合工程队认可的独立承担“翼型/机翼设计”的惟一高校团队。而该团队参与的C919整个机翼的气动设计工作,其方案最终在机翼气动性能上超过了波音737。

????此外,由该校张彬乾教授带领的“大型客机飞翼布局方案可行性研究”团队,开展飞翼布局大型客机设计理论与关键技术研究,是世界上首次完成的150座级客机飞翼布局方案,比常规布局的性能提高了约20%。由该校李玉龙教授带领的团队主要从事飞机结构抗鸟撞设计与分析的研究和飞行器结构抗坠撞设计与分析的研究,这是目前高校牵头承担的唯一的一个民机预研项目。由宋笔锋教授带领的“大型客机JET-B总体方案设计与关键技术研究”团队,主要承担中国商飞640所牵头的“大型客机总体方案设计”项目中诸多重要研究课题。而该校机电学院,则参与研究了微机电系统制造平台,对飞机减阻、降噪的影响等进行研究,并获得重要数据。

????为国产大飞机C919制造中央翼缘条,也成为一西工大材料学院成功将3D打印技术应用于航空领域的典范。据西工大材料学院教授黄卫东介绍,中央翼缘条长达3米,是大型钛合金结构件,作为机翼的关键部件,以中国现有制造能力无法满足需求,如果向国外采购,势必影响大飞机的国产化率。西工大与中国商用飞机有限公司合作,应用激光立体成形技术能解决C919飞机钛合金结构件的制造问题,为C919初期研制提供了技术储备。

????同时,西工大与中国商飞公司合作成立博士后科研工作站及高级人才培训中心,为大飞机项目提供源源不断的人才保障。在C919大型客机团队中,常务副总设计师陈迎春、试飞工程师马菲均毕业于西工大,目前在整个中国商飞公司中共有西工大毕业生680余名,他们亦在公司型号研制和发展建设中发挥了重要骨干作用。

来源:西安新闻网   编辑:雷莹
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